汽车在直路行驶时发生爆胎
重点：汽车踏板车身方向直线踩刹车油门驾车行驶在高速公路上的你正和车内的朋友谈笑风生，忽然听到砰的一声，车身明显倾斜，方向也开始跑偏。爆胎了！此时的你一定手忙脚乱。
驾车途中突然遭遇爆胎?你的第一个反应是本能地紧急踩刹车?
NO，这一脚万万踩不得!
驾车行驶在高速公路上的你正和车内的朋友谈笑风生，忽然听到砰的一声，车身明显倾斜，方向也开始跑偏。爆胎了!此时的你一定手忙脚乱。
其实，汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多驾车者并不会立即察觉轮胎已经发生爆裂。这是因为爆胎后，胎内的空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。
如果发生爆胎，第一项需要注意的是方向，次之为制动，第三就是挡位。切忌爆胎后一脚刹车，恶性事故“甩尾”等通常是因为这个不恰当的操作导致的。
前轮爆胎：
Do：
1、保持直线行驶。如果是前胎爆裂，车身会出现向一侧突然倾斜，汽车方向会跑偏或摇摆不定。此时驾车者不要慌张，应双手紧握方向盘，尽量使汽车保持直线行驶。
2、调整车头时动作轻柔。需要注意的是，在调整车头方向时，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。
3、慢慢减速。缓慢减速时，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。
4、打开警告灯。待情况基本稳定后，您需要打开转向灯或驻车警告灯，让汽车缓慢靠路边停下。
Don't：
1、发现前轮爆胎和车辆跑偏，绝对不要猛踩刹车踏板。
2、迅速松开油门可能导致车身重心前移，使汽车甩尾甚至开始“大回转”。所以松开油门的动作不能猛烈，应尽量轻缓。
特殊路面：弯道或下坡路段
如果爆胎情况出现在弯道和下坡路段，直道爆胎的处理方法可能不足以帮助你将汽车在最短距离内停下。此时你可以采取以下措施：
1。稳定方向
2。轻踩刹车
3。收油减挡
4。果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、地物加以利用时，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢摩擦，增加阻力来降低车速。
后轮爆胎：
Do：
1、保持直线行驶。如果是后胎爆裂，汽车尾部会摇摆不定，但方向不会失控。此时驾车者应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶。
2、反复轻踩刹车踏板。反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。
3、与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板。
4、也不要迅速松开油门踏板。可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。
(编辑：陆进亮)
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在马路上驾驶爆胎怎么办？
重点：轮胎轮圈后轮汽车离心力前轮车轮在马路上驾驶爆胎怎么办？
直路爆胎
汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多时候驾车者并不会立即发觉轮胎爆裂。这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。
弯路爆胎
若是在转弯时发生爆胎，情况可就大不相同了。汽车在转弯时产生离心力，这股横向的力传至轮胎上，会使轮胎变形。爆胎后轮胎折叠在一起，受离心力的影响，轮胎会挤向一边，因此其胎边会被挤入轮圈的凹坑内，这就比较危险了。如果离心力不大，胎边陷入凹抗内不太多，部分轮胎仍然留在轮圈边上的话，还可以避免轮圈与地面的直接接触，这种现象是比较幸运和安全的，若是整个轮胎都脱离了轮圈，后果将不堪设想。轮圈与路面摩擦，毫无轮胎橡胶的抓地性和缓冲效果，通常会使汽车很快失去控制，而且整个轮胎脱离轮圈，万一碰坏车轮附近的机件，如制动油路、转向杆等，情况可能更糟糕。 转弯时的前轮和后轮
因为前轮负担着汽车的转向工作，很多人认为前轮爆胎的危险性比后轮爆胎更大，这其实是种错误的想法。事实上刚好相反，后轮爆胎是非常危险的。
假若汽车在转弯时，前轮承受了5000牛的转向力，此力在爆胎后马上变得很小，使得前轮成为直线行驶，也就是说，汽车会突然出现"比预期还多的"转向不足现象。遇到这种情形，一般驾驶者的正常反应是再多打一点转向盘。在车速不很快的情况下，车辆仍有可能通过弯道，逃离危险，但若处理不当，也会出现汽车冲出弯道，造成车毁人亡的悲剧。
后轮爆胎，车轮同样失去转向力，但车子会突然出现"转向过度"现象，也就是俗称的"摆尾"或"甩尾"，严重时汽车会在弯中打转。如果这时试图反向打转向盘，来挽救转向过度现象，很可能徒劳无功。因为爆胎之后，轮胎已失去抓地力，汽车也已失去控制，反打转向盘已无济于事，顶多是减缓汽车"甩尾"程度、增加平衡而已。如果轮胎脱离轮圈，情况会更加危急。轮圈与地面直接摩擦产生很大摩擦力，使汽车突然停住，但那股强大的离心力仍存在，在离心作用下会将车身推转打滚。
换个角度来说，我们一般人都习惯于控制车头(前轮)，而对车尾(后轮)的应变经经验较少，因此后轮轮胎在转弯中爆裂，是更为惊险的情况。 转弯时的外侧和内侧轮胎
转弯时，汽车的四条轮胎可以分为两组：*弯外侧的前后轮为一组，*弯内侧的前后轮为另一组。转弯时所产生的离心力，大部分传至弯外侧的那一组车轮。汽车在高速转弯时，弯内侧的那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮可能会离开路面，所以那一组车轮没有什么重大影响，可以暂且不谈。弯外侧那一组车轮将负起全部工作，若发生爆胎，车子就很难控制了。
轮胎、轮圈设计的`改良
爆胎后，最危险的情况是轮胎脱离轮圈，因此许多轮胎公司纷纷开始研究更安全的轮胎，使得爆胎后的胎边更不易脱离轮圈。有一种轮圈没有凹坑的设计，当一侧轮边缘滑到另一侧，碰到另一侧胎边时不易脱落。有的设计更进一步，轮圈没有凹坑，但有一道浅浅的凹槽设计，当胎边滑动时，会进入这个凹槽内，因此轮胎也不易脱落。这类的改良设计，对缓减爆胎的危险性很有益，但若汽车转弯的离心力实在太大的时候，其保护作用还是很有限的。 关于爆胎的几点建议
路上的驾驶行车，发生了这类的现象。很容易出现危险，火车上也经常出现这样的情况。很多的货车和其它的车辆都会有，如果在高速路上发现这样的事情。尤其是大型的车辆发生爆胎的话，很是危险。爆胎是指轮胎在很短的时间内出现的问题，也不会发生太大的危险。
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